Παρασκευή, 15 Μαΐου 2015

ΤΣΣΚΑ - Ολυμπιακός 68-70

Ο Ολυμπιακός το ξανάκανε! Επέστρεψε από το -9 και πήρε μια παλικαρίσια πρόκριση (70-68 την ΤΣΣΚΑ) με τον Βασίλη Σπανούλη να αποδεικνύει γιατί είναι ο... Βασίλης Σπανούλης.



Και ξανά. Και ξανά. Και ξανά. Τρίτη ανατροπή σε τέσσερα χρόνια. Τρίτη νίκη επί της ΤΣΣΚΑ και τρίτη πρόκριση στον τελικό του φάιναλ-φορ. Ο Ολυμπιακός απλά αρνείται να χάσει.
Οι "ερυθρόλευκοι" γύρισαν το ματς από το -9 στα τελευταία λεπτά με τον Βασίλη Σπανούλη να σκοράρει 11 πόντους (είχε 2 ως τότε) και να συνεχίζει το αήττητο σερί του σε φάιναλ-φορ. Ο αρχηγός του Ολυμπιακού, μαζί με τον Γιώργο Πρίντεζη ήταν οι κορυφαίοι για τους Πειραιώτες, που βρήκαν τη λύση που έψαχναν στο κοντό σχήμα με τους τρεις γκαρντ και τους δύο φόργουορντ.
Η ΤΣΣΚΑ από την άλλη αποδείχτηκε ακόμη μια φορά κατώτερη των περιστάσεων. Πλήρωσε τον "εγωισμό" (και την κακή εμφάνιση εντέλει του Τεόντοσιτς) και δεν βρήκε το αντίδοτο ούτε τώρα για να ξεπεράσει το εμπόδιο του Ολυμπιακού.
Μαδρίτη, αποστολή: Στέφανος Τριαντάφυλλος
Η αντίδραση στο πρώτο δεκάλεπτο
Ο Ολυμπιακός επέλεξε να ξεκινήσει το παιχνίδι με μια διαφορετική λογική, θέλοντας να ελέγξει κατά κύριο λόγο το ρυθμό και να "παγώσει" το παιχνίδι της ΤΣΣΚΑ. Για αυτό και έπαιξε με "αλλαγές" στα pick-n-roll, περιορίζοντας τη δημιουργία των Ρώσων, που εν τέλει βρήκαν λύσεις μόνο όταν πέρασε στο παρκέ ο Νάντο Ντε Κολό για να κάνει το 15-9.
Οι Πειραιώτες κατάφεραν όμως να αντιδράσουν άμεσα. Με πρωταγωνιστή τον Πρίντεζη και τον Παπαπέτρου ισορρόπησαν πολύ νωρίς το παιχνίδι, ισοφάρισαν άμεσα και οδήγησαν την ομάδα τους στο -2 στο 10λεπτο (19-17). Ο Πρίντεζης πέτυχε 6 προσωπικούς πόντους απέναντι σε Βοροντσέβιτς και Κριάπα, κερδίζοντας παράλληλα και τρία φάουλ στην προσπάθεια του να παίξει με πλάτη στο καλάθι.
Η αποκάλυψη, ωστόσο, δεν ήταν άλλη από τον νεαρό Ιωάννη Παπαπέτρου που κοίταξε στα μάτια τον Αντρέι Κιριλένκο, εκτέλεσε αποτελεσματικά όταν του ήρθε η μπάλα και άρπαξε την ευκαιρία που του δόθηκε στο 2ο λεπτό όταν χρεώθηκε με 2ο φάουλ ο Τρεμέλ Ντάρντεν. Πέτυχε μάλιστα το ένα από τα δύο τρίποντα στη λήξη των 24'' (το άλλο ο Λαφαγιέτ) που έδωσαν σημαντική (ψυχολογική και όχι μόνο) ώθηση στην ομάδα του σ' αυτό το κλειστό πρώτο ημίχρονο.
Πιο... Ολυμπιακός στο δεύτερο δεκάλεπτο
Η ΤΣΣΚΑ κατάφερε να βρει ρυθμό και σκορ χάρις στον Άαρον Τζάκσον. Ο Αμερικανός γκαρντ νίκησε στις προσωπικές μονομαχίες τον Κώστα Σλούκα και έφερε την ομάδα του ξανά μπροστά στο σκορ με ένα μικρό προβάδισμα. Οι "ερυθρόλευκοι", ωστόσο, κατάφεραν μετά την ολιγωρία στις πρώτες φάσεις του δεκαλέπτου να βρουν ξανά το καλό τους αμυντικό πρόσωπο.
Κατέφυγαν στην αγαπημένη τους αμυντική τακτική, που είχε ως αποτέλεσμα να γίνουν πιο επιθετικοί, πιο πιεστικοί και πιο σκληροί. Και αυτό βγήκε και στην επίθεση: οι "ερυθρόλευκοι" κυριάρχησαν στις κατοχές (5 επιθετικά ριμπάουντ στο 10λεπτο), πήραν τις διεκδικούμενες μπάλες και έφτασαν μέχρι το καλάθι, σκοράροντας περισσότερους πόντος μέσα από τη ρακέτα, έναντι των αντιπάλων τους.
Έτσι κατάφεραν να καλύψουν την δυστοκία του Βασίλη Σπανούλη, που είχε πρόβλημα απέναντι στην άμυνα της ΤΣΣΚΑ με αλλαγές. Τα σουτ που επιχείρησε δεν βρήκαν στόχο (0/8)  και κατάφερε να σκοράρει μόνο με βολές στο πρώτο 20λεπτο.
Τελικά και το δεύτερο δεκάλεπτο αποδείχτηκε αρκετά κλειστό με την ΤΣΣΚΑ να πηγαίνει στα αποδυτήρια με ένα ισχνό προβάδισμα (36-35). Σ' αυτό το διάστημα των τελευταίων λεπτών οι δύο προπονητές προσπάθησαν να αλλάξουν τον ρυθμό του αγώνα με διαφορετικούς τρόπους. Ο Γιάννης Σφαιρόπουλος με την άμυνα ζώνης 1-3-1 που μπέρδεψε αρχικά τον αντίπαλο και ο Δημήτρης Ιτούδης παίζοντας με χαμηλό σχήμα και τον Βοροντσέβιτς στη θέση "5".
Το παιχνίδι των κατοχών
Το δίδυμο Τζάκσον-ΝτεΚολό συνέχισε το έργο του από το πρώτο ημίχρονο και από τις πρώτες φάσεις έφερε ξανά την ομάδα του Δημήτρη Ιτούδη μπροστά στο σκορ (45-39). Η ΤΣΣΚΑ με τον Καούν στο "5" και τον Κιριλένκο στο "3" είχε καταφέρει να σκεπάσει τα καλάθια και να πληρώσει τον Ολυμπιακό με το ίδιο νόμισμα.
Οι "ερυθρόλευκοι" ωστόσο κατάφεραν να αντιδράσουν. Και το έκαναν πρώτα κερδίζοντας τη μάχη των ριμπάουντ. Σ' αυτή την περίοδο οι Πειραιώτες πήραν 9 επιθετικά ριμπάουντ και κατάφεραν να ελέγξουν ξανά το παιχνίδι, μέσω των κατοχών, έστω κι αν δεν μετέτρεπαν με συνέπεια αυτές τις δεύτερες ευκαιρίες σε πόντους.
Ο Βασίλης Σπανούλης παρέμεινε άστοχος, αλλά παρόλα αυτά ο Ολυμπιακός με πρωταγωνιστή τον Γιώργο Πρίντεζη, βρήκε ξανά τον τρόπο να μειώσει τη διαφορά. Η επιστροφή του Τζάκσον ωστόσο και το καλάθι του Μίλος Τεόντοσιτς στην τελευταία επίθεση έδωσαν ένα προβάδισμα 4 πόντων στην ΤΣΣΚΑ (51-47).
Το -9 και η ανατροπή
Η ΤΣΣΚΑ φάνηκε να ελέγχει το παιχνίδι στο 4ο δεκάλεπτο και βρέθηκε να προηγείται -δύο φορές μάλιστα- με 9 πόντους (61-52 και 63-54). Πριν αρχίσει η (νέα) επική ανατροπή του Ολυμπιακού, που έχει εξελιχθεί σε "εφιάλτη" για τις άλλες ομάδες στα φάιναλ-φορ.
Το κοντό σχήμα με τους τρεις γκαρντ (Μάντζαρης-Σπανούλης-Σλούκας) και τους δύο φόργουορντ (Πριντεζη και Πέτγουεϊ) ουσιαστικά άλλαξε τη ροή του αγώνα. Με αλλαγές σε όλα τα σκριν και ομηρικές μάχες μες στη ρακέτα οι "ερυθρόλευκοι" σταμάτησαν την ΤΣΣΚΑ και στην επίθεση έβαλαν το ένα μεγάλο σουτ, μετά το άλλο.
Ο Βασίλης Σπανούλης δηλαδή, που είχε 0/11 σουτ ως το τρίτο δεκάλεπτο και μέτρησε 4/4 στα τελευταία λεπτά για να "καθαρίσει" το ματς. Το πρώτο του μάλιστα ήταν αυτό που έδωσε το σύνθημα για να γίνει το 63-57 και αμέσως μετά το 63-59 από τις βολές του Σλούκα. Ο ίδιος παίκτης μείωσε και πάλι στους 2 με λέι-απ στον αιφνιδιασμό για το 63-61, για να δώσει το προβάδισμα (για πρώτη φορά στο δεύτερο ημίχρονο) ο Βασίλης Σπανούλης με δεύτερο τρίποντο στο 1.58'.
Στο 1.30' συνεχίζει το κρεσέντο του και σκοράρει ένα απίθανο δίδυμο (63-66) κι ενώ αρχικά φάνηκε ότι ο Βοροντσέβιτς τον είχε σταματήσει. Ο Χάινς με 1/2 βολές μειώνει σε 64-66, ο Πρίντεζης αστοχεί και ο  Ουίμς ισοφαρίζει στα 31'' σε 66-66.
Για να φτάσουμε και πάλι στην κρίσιμη φάση, στην οποία ο Σπανούλης ροκανίζει το χρόνο κάνει το αγαπημένο του δεξί back-step σουτ και γράφει το 66-69 στα 10''. Η λογική απόφαση ήταν το φάουλ στον ΝτεΚολό που ευστόχησε σε δύο βολές (68-69). Ακολουθεί το φάουλ στα 7'' στον Σλούκα, οι 1/2 βολές και η επίθεση της ΤΣΣΚΑ που δεν έγινε ποτέ με αποτέλεσμα να σφραγιστεί μια ακόμη επική ανατροπή και μια ακόμη ιστορική πρόκριση για τον Ολυμπιακό (68-70), που απλά αρνείται να τα παρατήσει.
sport24

Τρίτη, 10 Μαρτίου 2015

Η γέννηση ενός Θρύλου: Του Ολυμπιακού

http://www.sport24.gr/Columns/longform/h-gennhsh-enos-thruloy-toy-olympiakou.3348484.html

Δευτέρα, 11 Αυγούστου 2014

Τρίτη, 17 Δεκεμβρίου 2013

Η Αθήνα του 1920 - Εικόνες από άλλους καιρούς

          Επί 30 χρόνια ο Μπουασονά φωτογράφιζε την Ελλάδα μαζί με τον συνοδοιπόρο του Ντανιέλ Μπο-Μποβί, πρύτανη της Σχολής Καλών Τεχνών της Γενεύης.

Μας άφησε έτσι πολύτιμες εικόνες από μια Αθήνα που είναι σήμερα άγνωστη σε πολλούς: μια πρωτεύουσα με ποτάμια, χωματόδρομους, νεοκλασικά αρχοντόσπιτα και φτωχικά λασπόσπιτα.
Το έργο του θεωρείται πρωτοποριακό και καθοριστικό για την εξέλιξη της Ελληνικής φωτογραφίας κατά τον 20ό αιώνα. Η οικογένειά του καταγόταν από τη νότια Γαλλία, από τη Λιβρώνα, ένα χωριό κοντά στη Μασσαλία. Τότε που στη Γαλλία το κλίμα για τους προτεστάντες είχε γίνει εχθρικό, οι πρόγονοί του - μαζί με πολλές άλλες οικογένειες - αναγκάστηκαν να καταφύγουν στη Γενεύη της Ελβετίας.
Η καταγωγή της οικογένειας έκανε τον Φρεντ να πιστεύει πως ήταν απόγονος γενναίων Ελλήνων θαλασσοπόρων που είχαν εγκατασταθεί εκεί, κοντά στις εκβολές του Ροδανού.
Ίσως το τελικό σίγμα που έχει στην πραγματικότητα το όνομά του Boissonnas να είναι απομεινάρι και δείγμα ενός Έλληνα χαμένου για την Ελλάδα, που όμως τη στήριξε σε όλη του τη ζωή, με πράξεις κυρίως και όχι μόνο με λόγια.
Ο πατέρας του Φρεντ άσκησε στην αρχή το επάγγελμα του χαράκτη, η αδυναμία του όμως ήταν η φωτογραφία. Αυτή η αγάπη - που την κληρονόμησαν οι γιοι του - ήταν η αιτία που, αργότερα, άνοιξε στούντιο στη Γενεύη.
Ο Φρεντ(ερίκ) Μπουασονά γεννήθηκε το 1858. Ήταν το πρώτο από τα τέσσερα παιδιά του Ανρύ και της Σοφί. Πολύπλευρο ταλέντο ο Φρεντ, κατάφερνε να συνδυάζει τα σπορ - ο αλπινισμός ήταν η μεγάλη του αγάπη - με τις σπουδές - παρακολουθούσε μαθήματα σχεδίου στη Σχολή Καλών Τεχνών - και μουσική - ήταν θαυμάσιος πιανίστας.
Μια καρδιακή κρίση του πατέρα του τον υποχρέωσε, πριν τελειώσει το γυμνάσιο, να αναλάβει για μερικούς μήνες το εργαστήριο. Παρά την απειρία του, κατάφερε να τα βγάλει πέρα. Οι φωτογραφίες του χαρακτηρίζονταν για τη ζωντάνια τους.
Το ατελιέ του ήταν διαρκώς γεμάτο. Από το 1896 και μετά, κέρδισε πολλά βραβεία, στη Γενεύη, στο Παρίσι, στη Βέρνη, στη Βιέννη, στο Σικάγο.
Λίγα χρόνια αργότερα (1902) ο Μπουασονά πήρε ένα τηλεγράφημα από τον Σκωτσέζο Λόρδο Nάπιερ, που του παράγγελνε: «Πηγαίνετε να κάνετε για μένα στον Παρνασσό αυτό που κάνατε στο Λευκό Όρος». Μαζί με το τηλεγράφημα, ο Nάπιερ έστελνε και 1000 λίρες, ποσό που μπορούσε να καλύψει τα έξοδα της αποστολής.
Ο Φρέντ, επικαλούμενος φόρτο εργασίας, αρνήθηκε. Επέστρεψε τα χρήματα και πρόσθεσε: «...Εάν σε ένα χρόνο έχετε την ίδια διάθεση...». Ένα χρόνο αργότερα (1903) βρήκε στο γραμματοκιβώτιό του νέο τηλεγράφημα με το ίδιο σύντομο περιεχόμενο. Αυτή τη φορά δέχτηκε την πρόταση.
Πρώτος σταθμός του στην Ελλάδα η Κέρκυρα. Θαμπώθηκε από τον πολιτισμό των Ιονίων.
Εντυπωσιάστηκε πιο πολύ από τα πασχαλιάτικα έθιμα του νησιού. Έφτασε τελικά στην Αθήνα και από εκεί στον Παρνασσό. Σχεδόν δυο μήνες πήρε η προσπάθεια του Φρεντ να τραβήξει ένα πλάνο αυτού του τιμημένου βουνού, που να τον ικανοποιεί. Τελικά, εγκαταστάθηκε στο Ζεμενό της Αράχοβας, απ' όπου μπορούσε να έχει πανοραμική άποψη του Παρνασσού.
Στο χωριό, που δεν είχε ξαναφανεί φωτογράφος, διοργανώθηκε γιορτή.
Ο παπάς του χωριού του παραχώρησε το δωμάτιό του. Ο ίδιος αρκέστηκε στο στάβλο που έβαζε το γάιδαρο του. Όταν ο καιρός δεν επέτρεπε τη φωτογράφηση του Παρνασσού, ο Φρεντ φωτογράφιζε τους χωρικούς στις καθημερινές ασχολίες τους.
defencenet


Πέμπτη, 28 Νοεμβρίου 2013

Ολυμπιακός-Γαλατασαράι 72-54

Ο Ολυμπιακός συνέτριψε τη Γαλατασαράι στο... ρινγκ ΣΕΦ με 72-54 και έφτασε στο 17-0 σπάζοντας το ρεκόρ του που κρατούσε από τη σεζόν 1997-98. Γροθιές Μπέγκιτς και Μενσά Μπονσού τρία λεπτά πριν το τέλος.

Η εξέλιξη

Η πρόθεση του Ολυμπιακού να ταϊσει τους ψηλούς του έγινε σαφής από τις πρώτες κιόλας επιθέσεις. Ο Ντάντσον πήρε μπάλες, τελείωσε φάσεις και ο πρωταθλητής Ευρώπης προηγήθηκε 14-6 και 18-10. Οταν μάλιστα βρέθηκε και η λύση στο αμυντικό πρόβλημα των πικ εν ρολ της Γαλατασαράι, η ομάδα του Γιώργου Μπαρτζώκα πάτησε ακόμα πιο γερά στο παρκέ και με τον Σπανούλη να βάζει το δικό του λιθαράκι προηγήθηκε 29-20 και 35-24 στο τέλος του ημιχρόνου.
Η νίκη κατακτήθηκε οριστικά κατά τη διάρκεια του τρίτου δεκάλεπτου. Ο Πρίντεζης σκόραρε και αυτός με συνέπεια, την ίδια ώρα που ο Μπέγκιτς άρχισε να ζεσταίνεται και να προσφέρει χειροπιαστά πράγματα τόσο στην άμυνα όσο και την επίθεση. Η διαφορά ανέβηκε σχεδόν με γεωμετρική πρόοδο (40-26, 49-31, 59-35) με αποτέλεσμα η Γαλατασαράι να ρίξει από νωρίς λευκή πετσέτα αφού ούτε η ζώνη που δοκίμασε ο Αταμάν προσέφερε αποτελέσματα στους Τούρκους. Και ενώ το παιχνίδι όδευε προς τη λήξη με τον Ολυμπιακό απόλυτο κυρίαρχο ήρθε ο τρομερός καυγάς του Μπέγκιτς με τον Μενσά Μπονσού να χαλάσει την εικόνα. Ανευ λόγου και αιτίας τρία λεπτά πριν από το τέλος.

Η καλύτερη πεντάδα

1. Σούπερ αποτελεσματικός ο Μπράιαντ Ντάνστον, τελείωσε τον αγώνα με 18 πόντους και 5 ριμπάουντ παίζοντας μόλις 22 λεπτά.

Το στατιστικό



Τα δεκάλεπτα: 18-10, 35-24, 59-35, 72-54


Ολυμπιακός: Πέτγουεϊ 4, Λο, Ντάνστον 18 (9/12 σουτ), Σπανούλης 12 (4 ασ, 4 λ), Περπέρογλου 3, Παπαπέτρου 3, Σλούκας 5, Μπέγκιτς 8 (2κοψ), Πρίντεζης 9, Αγραβάνης, Μάντζαρης 3, Λοτζέσκι 7 (6ρ).


Γαλατασαράι: Ερτσεγκ 2, Κοκσάλ 3, Χέρστον 2,  Ακιόλ 3, Αλντεμίρ 10 (7ρ), Μενσά Μπονσού 7 (8ρ), Μάτσβαν 2, Αρόγιο 6, Γκουλέρ 10, Αρσλάν 9, Ντόμερκαντ.
2. Συνεπής όπως πάντα ο Βασίλης Σπανούλης δεν χρειάστηκε να κάνει εξωπραγματικό για να ξεχωρίσει. Ο αρχηγός είχε 12 πόντους και 4 ασίστ.
3. Ο Γιώργος Πρίντεζης ήταν σε γενικές γραμμές άστοχος αλλά έβαλε τα κρίσιμα σουτ που δοκίμασε.
4. Πριν επιδοθεί στην επίδεξη πυγμαχικών δυνατοτήτων με τον Μπονσού, ο Μίρζα Μπέγκιτς είχε βρει αγωνιστικό ρυθμό, ειδικά στην άμυνα όπου έπαιξε το ρόλο σκιάχτρου.
5. Αθόρυβος αλλά πάντα ουσιαστικός ο Ματ Λοτζέσκι. Και 7 πόντους και 6 ριμπάουντ από τον Αμερικανό.

Το φύλλο αγώνα

Στον καθαρά αγωνιστικό τομέα ο Ολυμπιακός διέπρεψε.Εξαιρετικός στην άμυνα, χειρουργικά ακριβής στην επίθεση ο πρωταθλητής Ευρώπης αντιμετώπισε ελάχιστα προβλήματα από έναν αντίπαλο που δεν μπόρεσε να ξεφύγει από τη μετριότητα. Ο καυγάς του τέλους φυσικά και δεν αλλοίωσε την αγωνιστική εικόνα, άφησε όμως μία πικρή γεύση σ' ένα βράδυ που θα έπρεπε να τελειώσει χωρίς αναταράξεις. Οπως και να έχει, ο Ολυμπιακός εξακολουθεί να πορεύεται αήττητος. Και φτάσαμε στα τέλη του Νοέμβρη.

Το live

 

20:12
Καλησπέρα σας από το Στάδιο Ειρήνης και Φιλίας. Απόψε ο Ολυμπιακός θα αντιμετωπίσει την Γαλατασαράι στο ΣΕΦ, για την 7η αγωνιστική της Euroleague. Οι Πειραιώτες με νίκη θα βρεθούν "αγκαλιά" με την κατάκτηση της πρώτης θέσης στον όμιλο. Παράλληλα, εφόσον οι ερυθρόλευκοι κερδίσουν, θα σημειώσουν το μεγαλύτερο σερί νικών στην ιστορία τους με "17 στα 17". Την σεζόν 1997-1998 το σερί τους σταμάτησε στο 16-0. 
20:12

contra.gr

Τετάρτη, 18 Σεπτεμβρίου 2013

"Έφυγε" ο ηθοποιός Μ.Γιαννάτος

Έφυγε ο ηθοποιός Μ.Γιαννάτος

Την τελευταία του πνοή άφησε χθες το βράδυ, Τρίτη 17 Σεπτεμβρίου, ο ηθοποιός Μιχάλης Γιαννάτος, γνωστός από ρόλους Τούρκων ή Κωνσταντινουπολιτών ηρώων και ιδιαίτερα συμπαθής στο ελληνικό κοινό, κυρίως μέσα από την παρουσία του σε ταινίες του νεότερου ελληνικού κινηματογράφου.
Ο Μιχάλης Γιαννάτος γεννήθηκε στην Κωνσταντινούπολη το 1941 και το 1965 πήγε στη Δραματική Σχολή του Ντίνου Δημόπουλου.
H πρώτη επαγγελματική του εμφάνιση ήταν στην ταινία «Οι στιγματισμένοι» του Γιώργου Ζερβουλάκου, με πρωταγωνιστές τους Γιώργο Φούντα και Μάρω Κοντού. Μαθητής ακόμα, έπαιξε με τον Μάνο Κατράκη στο θεατρικό «Καπετάν Μιχάλης».
Συμμετείχε σε 27 ξένες κινηματογραφικές παραγωγές, μεταξύ των οποίων «Το Εξπρές του Μεσονυκτίου», «Το Μαντολίνο του Λοχαγού Κορέλι», το «Μόναχο».
Ο Μιχάλης Γιαννάτος μιλούσε πέντε γλώσσες και συμμετείχε στις περισσότερες ταινίες του Θόδωρου Αγγελόπουλου.
Έπαιξε, επίσης, στην «Πολίτικη κουζίνα» του Τάσου Μπουλμέτη, στην ευρωπαϊκή συμπαραγωγή «Ο τελευταίος άρχοντας των Βαλκανίων» και συνολικά σε 100 ταινίες (ελληνικές και ξένες) και σε περίπου 100 τηλεοπτικές σειρές.
Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ


Έρχονται μέτρα του ΥΠΕΚΑ για την αντιμετώπιση της αιθαλομίχλης από τα τζάκια



Σχέδιο δράσης για την πρόληψη και αντιμετώπιση των προβλημάτων από την αιθαλομίχλη, που αναμένεται και κατά το φετινό χειμώνα από την ευρεία χρήση ατομικών συστημάτωνθέρμανσης (π.χ. σόμπες, τζάκια) και την καύση ακατάλληλων υλικών, ετοιμάζει το υπουργείο Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής.

Ο υπουργός ΠΕΚΑ, Γιάννης Μανιάτης έστειλε σήμερα σχετική επιστολή προς τους συναρμόδιους υπουργούς και στα μέτρα που εισηγείται περιλαμβάνεται, μεταξύ άλλων, η λήψη έκτακτων μέτρων στις περιπτώσεις που η ατμοσφαιρική ρύπανση υπερβαίνει τα όρια που θα καθοριστούν, ο έλεγχος των στερεών καυσίμων και των συσκευών θέρμανσης που διακινούνται στην αγορά, κ.α.

Η επιστολή απευθύνεται στους υπουργούς Οικονομικών, Γιάννη Στουρνάρα, Εσωτερικών, Γιάννη Μιχελάκη, Ανάπτυξης και Ανταγωνιστικότητας, Κωστή Χατζηδάκη, υπουργό Παιδείας και Θρησκευμάτων, Κωνσταντίνο Αρβανιτόπουλο, Υγείας, Άδωνι Γεωργιάδη, Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, Μιχάλη Χρυσοχοΐδη, Δημόσιας Τάξης και Προστασίας του Πολίτη, Νίκο Δένδια, και στον πρόεδρο της Ένωσης Περιφερειών Ελλάδας, Γιάννη Σγουρό.

Οι δράσεις που προωθούνται είναι:
- Έκδοση πορίσματος για τον καθορισμό οριακών τιμών αιωρούμενων σωματιδίων, για την ενημέρωση του πληθυσμού και τη λήψη εκτάκτων μέτρων (από την ήδη υπάρχουσα επιτροπή του υπουργείου Υγείας).
- Σύσταση Διυπουργικής Επιτροπής, για τον καθορισμό έκτακτων μέτρων ανάλογα με τις υπερβάσεις των ορίων, καθώς και του μηχανισμού παρακολούθησης και εφαρμογής τους.
- Έκδοση Κοινής Υπουργικής Απόφασης, για τη θεσμοθέτηση των παραπάνω ορίων και μέτρων.
- Εντατικοποίηση και συντονισμός στοχευμένων ελέγχων της αγοράς βιοκαυσίμων και των αντίστοιχων συσκευών θέρμανσης, σε όλα τα στάδια (παραγωγή, εισαγωγή, εμπορία) από τους αρμόδιους φορείς.
- Σύσταση διυπουργικής ομάδας εργασίας, με τη συμμετοχή τουλάχιστον του υπουργείου Ανάπτυξης και Ανταγωνιστικότητας και επιστημονικών φορέων, για την επεξεργασία σχεδίου απόφασης για την καθιέρωση υποχρέωσης ελέγχου δοκιμής των λεβήτων στερεών βιοκαυσίμων όσον αφορά στις εκπομπές καυσαερίων.
- Έκδοση απόφασης σχετικά με τις υποχρεωτικές ενδείξεις των συσκευασιών καυσίμων στερεής βιομάζας (ετικέτα).
- Συντονισμός για τη διενέργεια προληπτικών ελέγχων σε εστίες καύσης (κεντρικές θερμάνσεις, αρτοκλιβάνους, βιομηχανικούς λέβητες) από τις υπηρεσίες των Περιφερειών, στις οποίες έχει μεταβιβαστεί η σχετική αρμοδιότητα.
- Εκπόνηση και εφαρμογή σχεδίου ενημέρωσης και ευαισθητοποίησης των πολιτών, τόσο για την πρόληψη του φαινομένου, όσο και κατά τη διαχείριση των επεισοδίων. Έμφαση θα δοθεί σε ειδικές ομάδες πληθυσμού (πχ. σχολεία, ευπαθείς ομάδες).
- Έκδοση πορίσματος για την αποφυγή προώθησης μη ποιοτικών συστημάτων θέρμανσης στην αγορά.
- Σύσταση ομάδας εργασίας για την παρακολούθηση της εφαρμογής της απαγόρευσης της κυκλοφορίας συγκεκριμένων κατηγοριών φορτηγών από τον Σεπτέμβριο του 2013 (Πράσινος Δακτύλιος) και της κυκλοφορίας συγκεκριμένης τεχνολογίας οχημάτων σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη.

newsit.gr

Τρίτη, 18 Δεκεμβρίου 2012

Η ΕΛΛΑΔΑ ΑΠΟ ΨΗΛΑ!

Καταπληκτικές λήψεις από αέρος & υπόκρουση με ελληνική μουσική!
Αξίζει το χρόνο που θα σας πάρει για να το δείτε και να το απολαύσετε.
Ακόμα περισσότερο όμως αξίζει να το μοιραστείτε με τους φίλους σας στο εξωτερικό.

VIDEO
http://www.youtube.com/watch_popup?v=39AIK-WIWAs
VIDEO
http://www.youtube.com/watch_popup?v=39AIK-WIWAs

Τετάρτη, 28 Νοεμβρίου 2012

Μεταλλαγμένα δέντρα αναπτύσσονται 40% ταχύτερα

Μεταλλαγμένα δέντρα αναπτύσσονται 40% ταχύτερα


Μπορούν να χρησιμοποιηθούν για την παραγωγή χαρτιού, βιομάζας και καυσίμων,

Λύση στο ενεργειακό πρόβλημα του πλανήτη υπόσχεται μια ισραηλινή εταιρεία βιοτεχνολογίας, υποστηρίζοντας ότι τα μεταλλαγμένα δέντρα που παράγει μπορούν να φέρουν επανάσταση στην παραγωγή ενέργειας, εκτοπίζοντας οριστικά την αγορά ορυκτών καυσίμων.

Η εταιρεία έχει ξοδέψει έντεκα χρόνια δοκιμάζοντας χιλιάδες μεταλλαγμένους ευκάλυπτους και λεύκες σε μεγάλες εκτάσεις στο Ισραήλ, την Κίνα και τη Βραζιλία, απ’ όπου συγκεκριμένα περιμένει και την απάντηση των αρμόδιων Αρχών για εμπορική καλλιέργεια μέχρι το 2015.

Χρησιμοποιώντας ένα γονίδιο από το κοινό ζιζάνιο αραβιδόψις, το οποίο αναπτύσσεται με γρήγορους ρυθμούς, η εταιρεία κατάφερε να αλλάξει τη δομή των κυτταρικών τοιχωμάτων των φυτών, επιταχύνοντας την ανάπτυξή τους.

Η εταιρεία μάλιστα υποστηρίζει ότι δημιούργησε μεταλλαγμένους ευκάλυπτους που ψηλώνουν πέντε μέτρα μέσα σε ένα χρόνο και έχουν 20% με 30% μεγαλύτερη μάζα συγκριτικά με τον κανονικό ευκάλυπτο. Μέσα σε 5,5 χρόνια οι μεταλλαγμένοι ευκάλυπτοι φτάνουν σε ύψος τα 27 μέτρα.

Τα μεταλλαγμένα δέντρα της ισραηλινής εταιρείας αναπτύσσονται κατά μέσο όρο 40% ταχύτερα συγκριτικά με τα φυσικά δέντρα και εκτιμάται ότι θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν για την παραγωγή χαρτιού, βιομάζας και καυσίμων για το αυτοκίνητο.

Το μόνο που απομένει, σύμφωνα με την εταιρεία, είναι οι άδειες από τις αρμόδιες Αρχές αλλά και η στήριξη των περιβαλλοντικών οργανώσεων, κάτι που πιθανότατα δεν θα συμβεί ποτέ αφού τα μεταλλαγμένα δέντρα εγκυμονούν μεγάλους κινδύνους για το περιβάλλον.

Στις σημαντικότερες απειλές συγκαταλέγεται η επικράτηση των μεταλλαγμένων έναντι των ενδημικών ειδών, ενώ ενδέχεται να υπάρξουν επιπτώσεις στους ζωντανούς οργανισμούς, τα εδάφη και την τροφική αλυσίδα.

Δεδομένου μάλιστα ότι οι ευκάλυπτοι και οι λεύκες διασκορπίζουν τη γύρη τους ευρέως, σε μεγαλύτερες περιοχές συγκριτικά με τα δημητριακά, οι βλαβερές συνέπειες ενδέχεται να παραμείνουν στο φυσικό περιβάλλον για δεκαετίες.

Πηγή: econews.gr

Τετάρτη, 21 Νοεμβρίου 2012

«Σημαντική ανακάλυψη» του Curiosity στον Άρη αποκαλύπτει επιστήμονας

«Σημαντική ανακάλυψη» του Curiosity στον Άρη αποκαλύπτει επιστήμονας


Σιγή ιχθύος τηρεί η NASA μέχρι να επιβεβαιώσει τα δεδομένα

Το Curiosity φαίνεται πως έκανε μια αρκετά σημαντική ανακάλυψη στον Άρη, όπως υποστηρίζει σε συνέντευξη ένας από τους επιστήμονες της αποστολής, αλλά θα χρειαστεί να περιμένουμε λίγες εβδομάδες ακόμα για να μάθουμε ακριβώς ποια είναι αυτή.

«Λαμβάνουμε συνέχεια δεδομένα από το SAM» είπε χτες ο επικεφαλής ερευνητής, John Grotzinger, στο National Public Radio, «δεδομένα που έχουν ιδιαίτερο ενδιαφέρον». Αναφέρεται βέβαια στο «Sample Analysis at Mars» ένα όργανο που αναλαμβάνει την ανάλυση του εδάφους αναζητώντας στοιχεία που σχετίζονται με την ύπαρξη ζωής, όπως άνθρακα, οξυγόνο, άζωτο και υδρογόνο.

Ο επιστήμονας δήλωσε πως πρόσφατα, σε ανάλυση ενός δείγματος, τα αποτελέσματα έδειξαν κάτι «συνταρακτικό», χωρίς όμως να αναφέρεται στην ανακάλυψη! Είπε απλά πως «τα δεδομένα αυτά είναι για το βιβλία της ιστορίας». Δεδομένης της λειτουργίας του SAM καθώς και των χαρακτηρισμών του Grotzinger, αρκετοί πιστεύουν πως η NASA βρήκε τις πρώτες ενδείξεις ύπαρξης ζωής στον κόκκινο πλανήτη. Τίποτα όμως δεν είναι σίγουρο.

Ο λόγος που δεν μαθαίνουμε ακόμα την ανακάλυψη των επιστημόνων είναι πολύ απλός και δεν έχει να κάνει με συγκαλύψεις και θεωρίες συνωμοσίας. Η ομάδα δεν θέλει να βρεθεί σε δύσκολη θέση και σκοπεύει να επαληθεύσει τα δεδομένα προτού προβεί σε μια τόσο σημαντική ανακοίνωση, ιδίως αν αυτή έχει να κάνει με την πιθανή ύπαρξη ζωής στον κόκκινο πλανήτη.

Πριν από λίγο καιρό σε παρόμοια ανάλυση το SAM είχε ανακαλύψει μεθάνιο σε ένα δείγμα αέρα. Παρά τον αρχικό ενθουσιασμό των επιστημόνων, προτίμησαν να επιβεβαιώσουν τα αποτελέσματα προτού τα ανακοινώσουν και όντως, στην δεύτερη ανάλυση δεν υπήρχαν ίχνη μεθανίου. Το μεθάνιο είχε απλά μεταφερθεί μαζί με το rover από την Φλόριντα.

«Γνωρίζαμε από την αρχή αυτό το ρίσκο» είπε ο Grotzinger, «και έπρεπε να ξανακάνουμε την μέτρηση. Όταν την ξανακάναμε, κάθε ίχνος μεθανίου είχε εξαφανιστεί».

Ο Grotzinger εξήγησε πως θα χρειαστούν αρκετές εβδομάδες ερευνών μέχρι ο ίδιος και η ομάδα του να είναι έτοιμοι να ανακοινώσουν τα πορίσματα τους. Δήλωσε ακόμα στο Space.com πως αυτό είναι πιθανό να γίνει στο επόμενο συνέδριο της Αμερικάνικης Ένωσης Γεωφυσικής, το οποίο έχει προγραμματιστεί για την πρώτη εβδομάδα του Δεκεμβρίου στο Σαν Φρανσίσκο.

newsbeast.gr

Τρίτη, 20 Νοεμβρίου 2012

Ford B-ΜΑΧ 1.0 Ecoboost 100 PS

Το νέο Ford B-ΜΑΧ ήρθε και προσφέρει αυξημένη ευελιξία και πρακτικότητα, καθώς και άνετες μετακινήσεις, όντας ένα πολυμορφικό με ιδιαίτερη εμφάνιση και χαρακτήρα.










+ Αυξημένη πρακτικότητα
+ Η ακαμψία του αμαξώματος παρά την απουσία μεσαίας κολόνας
+ Ο 1.000αρης κινητήρας

- Το 5τάχυτο κιβώτιο
- Χώρος αποσκευών

Το νέο μικρό πολυχρηστικό αυτοκίνητο της Ford ταράζει ολίγον τι, τα σχεδιαστικά νερά της αυτοκίνησης. Κύριο γνώρισμά του, η απουσία της μεσαίας κολόνας, η οποία ενσωματώνεται στις εμπρόσθιες και πίσω συρόμενες πόρτες, ενώ το κέλυφος του αμαξώματος αποτελείται από ατσάλι υψηλής αντοχής. Χαρακτηριστικά, που «ρίχνουν» το B-ΜΑΧ, αποφασιστικά στο παιχνίδι των μικρών πολυχρηστικών μοντέλων. Σε αυτή τη κατηγορία αναμένεται να κονταροχτυπηθεί με τον πρωτοπόρο της κατηγορίας, το Opel Meriva, με την ειδοποιό διαφορά ότι αυτή τη φορά το B-MAX αντιπαρατάσσεται με αρκετά βέλη στη φαρέτρα του. 

Κομψό και δυναμικό παράλληλα…
Η εξωτερική σχεδίαση του B-MAX κινείται υπό τα πλαίσια της γνωστής σχεδιαστικής φιλοσοφίας Kinetic Design, υιοθετώντας παράλληλα αρκετά από τα χαρακτηριστικά των Ford C-MAX και S-MAX, αλλά σαφώς σε πιο compact διαστάσεις. 

Το εμπρόσθιο τμήμα ξεχωρίζει με τη τραπεζοειδή μάσκα, η οποία είναι και το σήμα κατατεθέν της Ford, ενώ ο δυναμισμός του αμαξώματος συνεχίζεται με τη μυώδη γραμμή των ώμων και τους ανάγλυφους θόλους των τροχών, ενώ μεγαλύτερες διαστάσεις διαθέτουν τα φωτιστικά σώματα. Για να καταλάβει κανείς τον τρόπο με τον οποίο ανοίγουν οι πίσω πόρτες πρέπει να είναι παρατηρητικός, μιας και μόνο μια μικρή ράγα στο πίσω μέρος προδίδει τον συρόμενο τρόπο ανοίγματος των θυρών. Το θετικό είναι πως οι πίσω πόρτες μπορούν να ανοίγουν και να κλείνουν ανεξάρτητα από τις εμπρόσθιες.  

Το Ford Easy Access Door System
Το Σύστημα πλαϊνών θυρών «Ford Easy Access Door» είναι καινοτόμο για τη κατηγορία. Αυτό γιατί, για πρώτη φορά υπάρχει συνδυασμός ανοίγματος πλαϊνών πορτών με κλασσικό άνοιγμα προς τα έξω για τις εμπρόσθιες και συρόμενο για τις οπίσθιες, χωρίς να παρεμβάλλεται κεντρική κολόνα. Η διάταξη αυτή δημιουργεί ένα ανεμπόδιστο και μεγάλο άνοιγμα για την είσοδο και έξοδο στο εσωτερικό αυξάνοντας τρομερά την πρακτικότητα. Η παραδοσιακή δομή της κεντρικής κολόνας είναι ενσωματωμένη στις μπροστινές και πίσω πόρτες αντί να αποτελεί τμήμα του αμαξώματος δημιουργώντας άνοιγμα μήκους μεγαλύτερου του 1,5 μέτρου.

autotriti.gr



Σάββατο, 3 Νοεμβρίου 2012

To νέο Volvo V40 Cross Country

To nέο Volvo V40 Cross Country

Ιδανικό για κάθε δρόμο


Πριν δεκαπέντε χρόνια, το 1997, η Volvo με το V70 Cross Country έφερε μία μικρή επανάσταση, δημιουργώντας μία εντελώς νέα κατηγορία οχημάτων. Θυμάμαι ακόμη την εν Ελλάδι παρουσίασή του, όυταν πήγαμε σε ένα ταξιδιωτικό διήμερο στην ορεινή Ναυπακτία, μείναμε στα ξύλινα σπιτάκια στον Εύηνο και κάναμε rafting.

Στο Σαλόνι Αυτοκινήτου στο Παρίσι, πριν λίγο καιρό, η Volvo παρουσίασε το νέο Volvo V40 Cross Country, ένα αυτοκίνητο που συνδυάζει μοναδικά την all-road αντοχή και το δυναμισμό, με την κομψότητα και τον premium χαρακτήρα!

Cross Country απέναντι στα XC

Υπάρχει ένας σαφής διαχωρισμός ανάμεσα στην XC και την Cross Country σειρά της Volvo. Η σειρά XC έχει πιο έντονο τον SUV εκτός δρόμου χαρακτήρα, είτε αυτός συνδυάζεται με τετρακίνηση είτε όχι, με οχήματα "παντός εδάφους". Από την άλλη, η Cross Country σειρά έχει καθαρά crossover χαρακτήρα, εν προκειμένω το V40 Cross Country αντιπροσωπεύει την "παντός δρόμου" έκδοση του V40, του νέου 5-θυρου χάτσμπακ της Volvo.

Εξωτερική σχεδίαση

Το εμπρός τμήμα του V40 Cross Country ξεχωρίζει από τον σκουρόχρωμο προφυλακτήρα με την ενσωματωμένη, χρώματος αλουμινίου ποδιά, τη γρίλια με το κυψελωτού σχήματος πλέγμα και τα κάθετα τοποθετημένα φώτα ημέρας.

Στο πίσω μέρος τη διαφορά κάνει ο σκουρόχρωμος προφυλακτήρας με την ενσωματωμένη χρώματος αλουμινίου ποδιά που διατίθεται και με τα διακριτικά στοιχεία Cross Country.

Στο πλάι, το κάτω τμήμα διατρέχει ένα ίδιου χρώματος σκούρο πλαστικό που νοητά ενώνει τον εμπρός με τον πίσω προφυλακτήρα ενώ τον τόνο δίνουν και εδώ οι χρώματος αλουμινίου μαρσπιέδες.

Το Volvo V40 Cross Country δείχνει – και είναι – υπερυψωμένο σε σχέση με το V40, με τον οδηγό να κάθεται 4 εκ. πιο ψηλά.

Άλλες λεπτομέρειες που ξεχωρίζουν το V40 Cross Country είναι το ανοδιωμένο, σε γυαλιστερό μαύρο χρώμα πλαίσιο γύρω από τις γυάλινες επιφάνειες, οι μαύρες βάσεις των εξωτερικών καθρεφτών και οι πολύ κομψές ράγες που διατρέχουν την οροφή.

Εσωτερική σχεδίαση

Στο λανσάρισμα του μοντέλου, κυρίαρχο χρώμα είναι μιά έκδοση σε απόχρωση του χαλκού με την ονομασία Raw Copper. Το ίδιο χρώμα συναντάμε και στο εσωτερικό του αυτοκινήτου, είτε στις ραφές των καθισμάτων είτε στην κεντρική κονσόλα – η επιλογή του συγκεκριμένου χρώματος γίνεται με την κωδική ονομασία Copper Dawn. Η "γήινη αίσθηση" που χαρίζει το συγκεκριμένο χρώμα και που προδιαθέτει σε μία πιο περιπετειώδη χρήση του V40 Cross Country, ολοκληρώνεται με την επιλογή δερμάτινων καθισμάτων σε χρώμα Espresso Brown, μία από τις πέντε διαθέσιμες χρωματικές αποχρώσεις για τη δερμάτινη επένδυση.

Ευελιξία…

Αυτή είναι η λέξη κλειδί για τον πελάτη του V40 Cross Country, που θέλει ένα 5-θυρο πενταθέσιο αυτοκίνητο της premium μικρομεσαίας κατηγορίας, με το εκλεπτυσμένο σκανδιναβικό design, την οδική συμπεριφορά και την βραβευμένη ασφάλεια του V40 αλλά και με δυνατότητες για άφθονες περιπετειώδεις εξορμήσεις!

Η θέση του συνοδηγού διπλώνει ώστε να δημιουργήσει άπλετο χώρο για τη μεταφορά sport εξοπλισμού. Η πλάτη του πίσω καθίσματος – σχεδιασμένο για να φιλοξενεί άνετα τρεις ενήλικες – διπλώνει σε αναλογία 40/60. Ο χώρος αποσκευών μπορεί να δεχθεί διάφορα αξεσουάρ για μεγαλύτερη χρηστικότητα: κρεμαστό δίκτυ, μαλακό ή μεταλλικό διαχωριστικό από το χώρο επιβατών και άλλα.

Παράλληλα, υπάρχει διαθέσιμο και ένα επιπλέον δάπεδο για το χώρο αποσκευών, που είναι πολλαπλά χρήσιμο:
- Διπλωμένο σε όρθια θέση είναι χρήσιμο για τα ψώνια της ημέρας
- Διπλωμένο σε θέση εκτός χρήσης μεγιστοποιεί τον χώρο αποσκευών
- Σε πλήρη οριζόντια έκταση προσφέρει άφθονο χώρο για φόρτωση αντικειμένων μεγάλου μήκους ή καλύπτει προστατευτικά κάποια πολύτιμα αντικείμενα, διαιρώντας ουσιαστικά τον χώρο αποσκευών σε δύο "ορόφους"

Διαθέσιμα για το χώρο αποσκευών είναι κάποια επιπλέον αξεσουάρ, όπως διαχωριστικά, ράγες πατώματος, ζώνες στερέωσης φορτίου και άλλα.

Κινητήρες - Μετάδοση

Με εξαίρεση την Τ3 έκδοση (των 150 ίππων) του 1.6 lt βενζινοκινητήρα, όλοι οι άλλοι κινητήρες του V40 είναι διαθέσιμοι και στο V40 Cross Country. Μεγαλύτερο ενδιαφέρον για την ελληνική αγορά έχει ο 1.6 lt Τ4 των 180 ίππων με τα 27,5 χλγμ. μέγιστης ροπής, κατανάλωση σε μικτές συνθήκες 5,5 λίτρα/100 χλμ. και εκπομπές C02 129 γρ./χλμ. Ο κινητήρας αυτός συνδυάζεται είτε με 6-τάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο είτε με το αυτόματο διπλού συμπλέκτη κιβώτιο Powershift, επίσης έξι σχέσεων. Με τη χρήση διπλού συμπλέκτη εξασφαλίζονται πιο γρήγορες αλλαγές που επιτυγχάνουν ακόμα μεγαλύτερη οικονομία καυσίμου.

Ίδιου – αν όχι μεγαλύτερου – ενδιαφέροντος για την ελληνική αγορά και ο γνωστός και δημοφιλής πετρελαιοκινητήρας 1.6 lt D2 των 115 ίππων με το εντυπωσιακό νούμερο των 29 χλγμ. ροπής (περιλαμβάνει 1,5 περίπου χλγμ. ροπής που αποδίδεται σε λειτουργία overboost). Η κατανάλωσή του σε μικτές συνθήκες είναι 3,8 λίτρα/100 χλμ. που αντιστοιχεί στο επίσης εντυπωσιακό 99 γρ./χλμ. για τις εκπομπές C02. Ο κινητήρας αυτός συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων.

Ο γνωστός μας από το V40 πεντακύλινδρος δίλιτρος D4 κινητήρας των 177 ίππων, είναι διαθέσιμος και στο V40 Cross Country. Αποδίδει 40 κιλά ροπής σε ένα ευρύ φάσμα στροφών με επιτάχυνση 8,3 δευτερόλεπτα με το αυτόματο κιβώτιο και 8,6 δευτερόλεπτα με το χειροκίνητο. Η μικτή κατανάλωση είναι 4,4 και 5,2 λίτρα/100 χλμ. με το χειροκίνητο και το αυτόματο κιβώτιο αντίστοιχα. Η εκπομπή ρύπων C02 για το χειροκίνητο και το αυτόματο κιβώτιο είναι αντίστοιχα 117 και 137 γρ./χλμ.

Διαθέσιμος είναι επίσης ο ίδιος κινητήρας σε διαφορετική χαρτογράφηση και με την ονομασία D3, που αποδίδει 150 ίππους και 35,6 χλγμ. ροπής. Και αυτός συνδυάζεται τόσο με χειροκίνητο όσο και με αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων.

Όλοι οι κινητήρες διαθέτουν start/stop και σύστημα ανάκτησης ενέργειας κατά την πέδηση, ανεξάρτητα αν συνδυάζονται με χειροκίνητο ή αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Τετρακίνηση

Το V40 Cross Country διατίθεται και σε τετρακίνητη έκδοση, διαθέσιμη αποκλειστικά με τον πεντακύλινδρο 2.5 lt Τ5 βενζινοκινητήρα των 254 ίππων, με τα 40,8 χλγμ. ροπής, νούμερο το οποίο συμπεριλαμβάνει 4 περίπου χλγμ. ροπής διαθέσιμων σε κατάσταση overboost κατά την επιτάχυνση. Συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων και έχει επιτάχυνση 6,1 δευτερόλεπτα. Η κατανάλωσή του σε μικτές συνθήκες είναι 7,8 λίτρα/100χλμ. στην προσθιοκίνητη και 8,3 λίτρα/100 χλμ. στην τετρακίνητη έκδοση.

Σύστημα Ελέγχου Καθόδου σε κεκλιμένες επιφάνειες και Σύστημα Εκκίνησης σε ανηφόρα

Για να προσφέρει ακόμα μεγαλύτερη ευελιξία ιδίως σε απότομες αλλαγές ύψους, το νέο V40 Cross Country διαθέτει Σύστημα Ελέγχου Καθόδου (Hill Descent Control) στην έκδοση Τ5 που είναι εξοπλισμένη με τετρακίνηση. Το σύστημα αυτό ελέγχει αυτόματα την ταχύτητα του αυτοκινήτου κατά την κάθοδο σε επιφάνειες με μεγάλη κλίση.

Το νέο V40 Cross Country διαθέτει και λειτουργία εκκίνησης σε ανηφόρα (Hill Hold), που επιτρέπει την πιο άνετη εκκίνηση σε ανηφορικές επιφάνειες.

Έξυπνη αποθήκευση

Το νέο V40 Cross Country διαθέτει πλήθος από έξυπνους αποθηκευτικούς χώρους. Ενδεικτικά:
- Το ντουλαπάκι εμπρός από τον συνοδηγό ψύχεται, κρατώντας αναψυκτικά, νερό ή ποτά δροσερά, με ψυχρό αέρα από το ηλεκτρονικό σύστημα κλιματισμού.
- Το οριζόντια συρόμενο υποβραχιόνιο ανάμεσα σε οδηγό και συνοδηγό, χωράει ικανό αριθμό CDs ενώ (ανάλογα με τον τύπο του ηχοσυστήματος) διαθέτει και εισόδους USB/iPod και AUX για σύνδεση συσκευών αναπαραγωγής αρχείων.
- Η κονσόλα εμπρός από το υποβραχιόνιο διαθέτει δύο ποτηροθήκες καθώς και παροχή 12V. Αντίστοιχος χώρος για δύο ποτηροθήκες υπάρχει και στα πίσω καθίσματα.
- Πάνω από την πόρτα του οδηγού υπάρχει θήκη για γυαλιά ηλίου.
- Επιπλέον αποθηκευτικοί χώροι υπάρχουν αριστερά κάτω από το τιμόνι, εμπρός από τη βάση των μπροστινών καθισμάτων, στην πλάτη των μπροστινών καθισμάτων και στην εξωτερική πλευρά των πίσω καθισμάτων.

Για όσους κατοικούν σε ιδιαίτερα κρύο κλίμα το χειμώνα ή αρέσκονται σε χειμερινές αποδράσεις, θα βρουν χρήσιμη τη λύση δύο αποθηκευτικών χώρων με δυνατότητα αποστράγγισης στις πόρτες οδηγού και συνοδηγού, για την ξύστρα πάγου!

Επτά διαφορετικές «ατμοσφαιρικές» επιλογές φωτισμού

Ο εσωτερικός φωτισμός έχει σχεδιαστεί για να δώσει την αίσθηση του «θεατρικού φωτισμού». Λαμπτήρες LED χρησιμοποιούνται για να φωτίσουν στρατηγικούς τομείς, εμπρός και πίσω. Ο οδηγός μπορεί να απολαύσει μία ρύθμιση ανάμεσα σε επτά χρώματα, ή να επιλέξει ο χρωματισμός να προσαρμόζεται αυτόματα ανάλογα με τη θερμοκρασία του εσωτερικού. Τα φώτα ανάγνωσης τόσο εμπρός όσο και πίσω έχουν δυνατότητα ρύθμισης της έντασης του φωτισμού.

Το αυτοκίνητο θα κατασκευάζεται στο εργοστάσιο της Volvo στη Γάνδη του Βελγίου. Η έναρξη της παραγωγής είναι προγραμματισμένη για τα τέλη του 2012.

Πηγή: sport-fm.gr

Κυριακή, 5 Αυγούστου 2012

Η ανυπέρβλητη αξία της ρήσης του Λεωνίδα


Επειδή είναι ανυπολόγιστη η σημασία της συλλογικής ιστορικής μνήμης: Σαν σήμερα, το 480 π.Χ., στα Στενά των Θερμοπυλών, ο αρχηγός των Ελλήνων στρατιωτών, o θρυλικός βασιλιάς της Σπάρτης, Λεωνίδας, απαντά με βροντερή φωνή «Μολών Λαβέ» στην πρόταση του βασιλιά των Περσών, Ξέρξη, να παραδώσει τα όπλα.
Οι 300 Σπαρτιάτες του Λεωνίδα αντιστάθηκαν στον εχθρό μέχρι να πέσει και ο τελευταίος, μένοντας ανεξίτηλοι στην ιστορική μνήμη και κατακτώντας δικαιωματικά το δικό τους βάθρο στο πάνθεον των παγκόσμιων ηρώων...


Το History Channel παρουσιάζει με λεπτομερή τρόπο -και με τη βοήθεια της σύγχρονης τεχνολογίας- την ηρωική μάχη των Θερμοπυλών, για την οποία μόνο θριαμβευτικά κείμενα έχουν γραφτεί!



defencenet


Σάββατο, 7 Ιουλίου 2012

ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΠΥΡΟΒΟΛΙΚΟ (THE KING OF THE BATTLE)







Το πυροβολικό (συντομογραφία ΠΒ) είναι το τμήμα του στρατού που αναλαμβάνει αποστολές υποστήριξης των δυνάμεων "πρώτης γραμμής" (ελιγμού) και/ή την προσβολή εχθρικών στόχων πάσης φύσεως, συνήθως σε μεγάλες αποστάσεις. Το βασικό μέσο του πυροβολικού είναι τα πυροβόλα. Στον Ελληνικό Στρατό, το Πυροβολικό είναι το Όπλο που έχει αναδείξει τους περισσότερους Αρχηγούς ΓΕΣ.


"ΙΣΧΥΣ ΔΙΑ ΤΗΣ ΓΝΩΣΕΩΣ"